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    人物盘点2008年国际十大热点人物

    来源:中国汽车报 发布者:admin 时间:2009-02-01 09:49
    文章摘要: 塔塔集团董事会主席瑞坦塔塔 来自印度的全球车市搅局者 上榜理由:塔塔集团旗下的塔塔汽车今年初宣布成功收购 捷豹 、 路虎 。也是在年初,塔塔汽车推出世界上最便宜的Nano 汽车
     塔塔集团董事会主席瑞坦·塔塔

      来自印度的全球车市“搅局者”

      上榜理由:塔塔集团旗下的塔塔汽车今年初宣布成功收购捷豹路虎。也是在年初,塔塔汽车推出“世界上最便宜的Nano 汽车”。 从全球最低价小车的横空出世到收购捷豹、路虎,塔塔俨然成为全球汽车市场的主角。

      与塔塔汽车同样引人注目的还有塔塔集团董事会主席瑞坦·塔塔,他在印度商界和政界颇具影响力。他是印度总理贸易与工业委员会成员、印度著名企业家和慈善家,曾被美国媒体评为“全球最具影响力的100位杰出人士”。

      在瑞坦·塔塔的带领下,塔塔集团通过一系列资本运作,从一个印度企业发展成为国际重量级企业。未来5年,在钢铁、汽车、能源等领域,塔塔集团计划投资280亿美元。塔塔集团控股的18家上市公司总市值已从2003年的120亿美元升至2006年的620亿美元。

      点评:塔塔汽车是成长于发展中国家、活跃在国际舞台的典型企业。其优势在于既能充分利用发展中国家的低成本原材料和劳动力优势,又能积极参与国际并购,在发达国家市场占据一席之地。

      尽管目前塔塔集团呈欣欣向荣之势,但它未来的发展仍存在隐忧。比如,目前还没有合适的继任者。另外塔塔一直对外扩张,追求多元发展,如何在专业和多元之间寻求平衡,保持企业竞争优势是个问题。

      瑞坦·塔塔积极倡导企业履行社会责任,奉行“为员工提供好工作”的原则。追求效益最大化和履行社会责任有的时候存在矛盾,但是瑞坦·塔塔始终坚持自己的价值观。陶晓喆

      大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希

      向“世界冠军”发出挑战

      上榜理由:今年3月,保时捷宣布,将增持大众集团股份,使股比超过50%。此前多年,保时捷曾不断提高对大众的持股比例。如果收购顺利,大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希有望实现多年夙愿,在保时捷和大众集团拥有更多权力。两家公司将形成年收入1500亿欧元、拥有9大品牌的汽车巨头。大众集团高层曾明确表示,大众的目标是超过丰田,“成为世界冠军” 。

      皮耶希今年71岁,他的一生都围绕汽车展开。从工程学校毕业后就进入汽车厂工作。从大众、奥迪到保时捷,皮耶希全心投入、屡建战功。1993年,皮耶希出任大众汽车总裁,带领大众走出财务危机。

      如今,眼看皮耶希的大众王国已经搭建了雏形,一个巨大的问号浮出水面,大众真能颠覆世纪汽车工业的格局吗?

      点评:皮耶希是一个很有争议的人物。特殊的家庭背景、特立独行而冷酷的性格、作为跨国汽车巨头领导者的成败,关于他的一切进行任何简短的概括都不适宜。

      皮耶希的富有争议性,体现在诸多方面。比如,在大众多年,他主张技术创新,这让大众成为技术领先企业,也让大众付出过沉重代价。在日韩企业实用主义产品大行其道的形势下,皮耶希对技术的坚持使大众面临与市场脱节的风险。

      皮耶希很早就树立了远大目标:拥有比外祖父费迪南德·保时捷更辉煌的事业。多年来,他一直朝着这个目标努力。德国业界对于他的才能是认可的,但是也有很多怀疑甚至反对的声音。不过,别人的想法不能左右皮耶希的行动。 陶晓喆

      丰田汽车社长渡边捷昭

      金融危机考验领导力

      上榜理由:原本有可能在今年轻而易举成为全球“第一”的丰田,因金融风暴的突袭,不得不放慢脚步。渡边捷昭领导的丰田正处于前所未有的艰难时刻。

      10月初,丰田汽车公司社长渡边捷昭向媒体表示,美国金融危机已开始影响其他经济体,新兴市场的汽车需求增长低于预期。他推翻了丰田关于美国车市将于明年初回暖的预测,称“市场低迷将贯穿2009年全年”。11月底,他又发表言论:“丰田汽车在全球的发展正蒸蒸日上,但因美国金融危机、原油紧张和原材料价格上涨等重压被迫放慢了脚步。”

      据报道,丰田汽车第三季度(截至9月30日)全球销量同比下滑4.3%。其中,美国销量同比下滑18%。该公司不但调低了2008财年利润及销量预期,而且宣布了关厂裁员计划。日本权威媒体预测,丰田汽车本财年的主营业务利润将同比下滑四成以上。

      渡边捷昭如何带领丰田渡过难关,最近,该公司高层在接受媒体采访时不约而同谈到了“回归原点”的对策。按照解释,“回归原点”就是一方面进一步加强经费管理,缩减支出。另一方面,进一步考虑客户的要求,回到客户第一的原点上,整顿销售系统。同时,加强产品、新技术的开发,特别是在环保节能、安全方面。

      点评:渡边捷昭担任社长时,担负着丰田公司向通用汽车“全球最大汽车制造商”地位发起挑战,并最终在2010年称霸全球的宏伟目标。渡边曾说:“为了实现丰田公司2010年称霸世界的宏伟目标,我的责任就是为此打下雄厚基础。”

      本来,渡边的这一任务已经完成得不错。只不过,金融危机的到来让功绩打了折扣。有人猜测,丰田章男担任社长的日子可能提前到来。 庞国霞

      通用汽车CEO里克·瓦格纳曾经叱诧风云 如今面临“下课”

      上榜理由:12月7日,美国重量级参议员、参议院银行委员会主席克里斯托弗·多德发表言论称,通用汽车要想得到政府援助,CEO瓦格纳应该下台。在当天播出的某电视访谈节目中,美国新当选总统奥巴马也暗示,一些汽车企业高管应为目前的危机负责,要么改变、要么下台。

      今年下半年,通用在美遭遇“寒流”。11月,通用汽车在美销量为15.3万辆,同比降幅达41%。其第三季度所持有的现金和其他资产总计162亿美元。有消息透露,瓦格纳已经着手准备申请破产保护。

      通用免于破产的希望在于美国联邦政府给予贷款支持,该公司多次调整贷款数额。不过,由于汽车工会不愿接受降低工资的要求,加上没有参议院的支持,瓦格纳心中刚刚燃起的希望之火再次被浇灭。

      点评:2002年,瓦格纳曾被美国媒体评为“逆境中的英雄”。他曾领导通用走上复兴重组之路。如今,这家公司却面临破产,他本人也备受指责。

      瓦格纳也在改变。他接受了1美元年薪、退租豪华飞机、驾驶通用新能源车出行……虽然通用方面表示,瓦格纳是“带领通用走出困境的合适人选”,但是谁也不知道通用的瓦格纳时代还会持续多久。 庞国霞

      韩国现代汽车集团董事长郑梦九取得豁免 欲重振雄风

      上榜理由:今年8月,韩国总统李明博签署命令,实施“特赦”,74名前企业负责人恢复原职,其中包括历经两年不断进出最高法院和监狱的郑梦九。郑梦九的确受到了特别的“关照”,他仍然连任董事会成员,任期三年。

      2006年,郑梦九被捕。他被指控挪用巨额公款设立秘密基金,向政客行贿,并侵吞近700亿韩元。另外,他还被指控强迫下属企业的关联交易,给公司造成巨额损失。郑梦九被拘押2个月之后获得保释。在押期间他承认授意设立秘密基金。最终,他于去年年初被判处3年监禁、缓期5年执行。

      一纸判决令本已遭受韩元急剧升值和连番罢工打击的现代汽车遭遇了失去“舵手”的危机。

      点评:郑梦九曾带领现代汽车创造过辉煌。他担任董事长以来,该集团实力不断壮大,由韩国第五大财团跃升为第二大财团,并成为世界第六大汽车制造商。郑梦九的行为也曾令公司形象受损,韩国业界人士曾对现代的未来忧心忡忡。

      郑梦九随摆脱了牢狱之灾,他身上的担子却不轻松。全球金融危机逆转了该公司上半年的良好销售局面。8月,韩国对美国的汽车出口创下了近5年来的新低。该公司在欧洲和本土市场的形势也不容乐观。取得豁免后,郑梦九又遇新“困境”。庞国霞

      伯克希尔哈撒韦公司总裁巴菲特

      “股神”看好比亚迪

      上榜理由:今年9月,伯克希尔哈撒韦公司总裁巴菲特通过旗下中美能源控股公司收购比亚迪10%的股份。巴菲特不属于汽车圈子,但却能影响汽车人的价值体系。

      78岁的巴菲特从小就极具投资天赋,并曾在美国宾夕法尼亚大学和哥伦比亚大学金融系学习。巴菲特始终奉行价值投资理念,喜欢从业务、管理、盈利能力、价值与价格比较四个方面选股。

      比亚迪以电池起家,现在致力于电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。中美能源长期关注电动汽车技术,于是比亚迪引起了巴菲特的注意。

      点评:巴菲特的举动向来为财经界人士所关注,他曾持有的明星股都是诸如可口可乐、《华盛顿邮报》和美国运通等知名企业。有能力在全球资本市场“淘宝”的巴菲特能够选中比亚迪的确出人意料。同时,选择全球实体经济受美国金融危机拖累的情况下出资,持股一家甚至在中国汽车业都不算主流的企业,巴菲特果然眼光独到。巴菲特向来奉行价值投资理念。而投资比亚迪,巴菲特让人重新思考“价值”的真正含义,重新评估中国汽车资产的分量。 陶晓喆

      雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩

      困境之下能否再显神威

      上榜理由:雷诺日产联盟的CEO戈恩今年出奇地低调。然而,在金融风暴继续肆虐的情形下,这位曾令日产公司起死回生的传奇人物却能成为汽车业的精神慰藉。

      最近戈恩表示,汽车业正面临50年来最困难的时期,明年的形势将同样困难。由于全球经济减速,雷诺明年营业利润增长6%的目标不得不下调。他认为,目前最重要的是保证日产和雷诺不出现资金链断裂。戈恩还预计,目前经济不景气引发的汽车行业危机可能导致部分汽车企业走向合并之路。

      点评:戈恩创造过“神话”,他顺利地通过了一次次考验。2006财年,由于美国销量的严重下滑,日产出现自戈恩掌权以来的首次盈利下滑。同时,雷诺在欧洲的市场份额也出现了下滑。而在这之前,他往往是制定令人吃惊的目标并且超额完成。当时,外界不断出现对戈恩领导能力的质疑。不过,他顶住了这种压力,再次用业绩说明问题。日产2007财年盈利增幅7.4%,雷诺同年营运利润达到18亿美元,并实现销量增长。

      当全球汽车业面临“寒冬”时,人们不禁期盼,多几个戈恩式的人物带领行业走向“春天”。 庞国霞

      PBP创始人及CEO夏嘉曦

      “打造无污染的电动汽车世界”

      上榜理由:今年3月,以色列背景的电动汽车项目公司PBP和雷诺日产联盟宣布,投资近10亿美元研发电动汽车。这条消息在汽车业和投资界引起了高度关注。德意志银行认为,这可能使整个汽车业发生巨变,汽车业依赖的汽油机可能彻底消失。夏嘉曦是PBP的创始人和首席执行官,曾经是全球软件业叱咤风云的人物,有着辉煌的职业生涯。

      夏嘉曦是美裔犹太人,今年40岁。他和父亲曾创办多家软件公司。加入全球第三大软件公司SAP以后,他被认为是“技术天才、热爱并拥抱变革的梦想家,充满才干、激情和超凡的个人魅力。最重要的是,他能预见软件业的发展方向”。33岁时,夏嘉曦成为SAP有史以来最年轻的全球执行董事会成员。

      2007年,在SAP事业如日中天的夏嘉曦离职,并很快投身于自己十分热衷的替代能源和环保产业,创办了PBP。

      点评: 雷诺日产和PBP公司联合宣布资金投入增加到最多10亿美元。此前较长时间对燃料电池汽车和混合动力汽车都态度暧昧的雷诺日产联盟对电动车的这番热情,足以说明这个项目的价值。许多人认为,这可能是汽车业下一个巅覆性行动。

      针对混合动力汽车商业化的难题,夏嘉曦提出了“移动电话网络式电力供应”的商业模式。其最终理想是基于电力供应垂直供应网络的硬件和软件的开发,在电力网络设想的背后将是一个巨大的软件和硬件的供应市场。PBP要做网络运营商+设备供应商+软件提供商。这将是几百亿美元的产业链,谁控制了这个系统的核心———电力供应网络,谁就是这个行业游戏规则的制定者。 陶晓喆

      沃尔沃集团总裁雷夫·约翰森

      “要么做到最强,要么就别干 ”

      上榜理由:瑞典沃尔沃集团旗下的沃尔沃卡车今年上半年赢利21亿美元,同比增长20%。雷夫·约翰森出任沃尔沃集团总裁以来,该公司一直表现不俗。在全球汽车市场,从销量、市场影响力等指标来看,沃尔沃不是主流,但是这不妨碍沃尔沃成为最稳健的商用车企业之一。

      雷夫·约翰森今年57岁,瑞典人,父亲是瑞典著名企业家。1997年,出任沃尔沃集团CEO。

      在沃尔沃,约翰森力排众议,对公司进行了大刀阔斧的改革。他不顾瑞典各方的批评和反对,毅然出售了沃尔沃轿车,并在高端商用车领域扩张。经过多次兼并、重组,沃尔沃集团规模不断扩大,成为当时全球第二大卡车制造商。

      沃尔沃卡车表现不俗, 沃尔沃轿车却每况愈下。仅今年二季度亏损额高达4.6亿美元。

      点评:“从长远来看,沃尔沃在轿车方面很弱小,但我们在卡车和客车领域有优势。如果不大力发展卡车,恐怕优势不会持续。”时隔多年,约翰森这样解释当年出售沃尔沃轿车业务的原因。

      约翰森当年出售沃尔沃轿车业务的决定曾震惊世界车坛。当时,全球汽车业流行兼并重组,而约翰森反其道而行,集中精力,立志成为高档卡车领先者。

      沃尔沃取得当前的成绩和雷夫·约翰森一贯坚持的理念有关。“要么做到最强,要么就别干。”约翰森曾多次强调。在汽车行业,众多跨国巨头纷纷向“巨无霸”目标使劲的时候,雷夫·约翰森给人们带来的启示则是,集中精力和资源,做自己擅长的,并且尽力做到最好也是一种强大。 陶晓喆

      舍弗勒集团创始人之一舍弗勒夫人

      女杰导演零部件行业“蛇吞象”

      上榜理由:一个“小”女子促成了一桩大并购案。被媒体称为舍弗勒夫人的玛丽亚·伊丽莎白·舍弗勒便是这桩“蛇吞象”并购案的幕后导演之一。

      今年8月,德国舍弗勒和大陆集团签订协议,收购后者不超过50%的股份。不过协议有个重要前提,即舍弗勒要保证不干涉大陆集团的运营。未来4年,舍弗勒不会将控股权提高到超过50%。大陆集团一切照旧。位居德国小镇赫尔佐根-赫若拉赫市的舍弗勒集团2007年销售收入89亿欧元,大陆集团2007年销售收入高达166亿欧元。

      舍弗勒集团是兼并收购的“老手”。2001年,舍弗勒集团曾收购轴承生产商FAG Kugelfischer公司获得成功,引起业界轰动。舍弗勒收购大陆的相关事宜若进展顺利,全球第二大汽车零部件公司将由此诞生。

      目前看来,舍弗勒夫人还不能高兴得太早。最近,大陆集团管理层指责舍弗勒集团干涉公司的经营活动,违反协议规定。此外,她本人最近还公开承认,由于金融危机的全面扩散,集团收购大陆集团的计划将面临全新挑战,集团不排除引入金融投资者一起参与收购大陆集团。

      点评:分析人士称,收购大陆集团后舍弗勒集团的负债率将高得离谱。每年它还要支付6%的利息,相当于每年10亿欧元,时间跨度长达10~15年。因此,舍弗勒集团每年至少要注入15~20亿欧元的资本才能解决问题。鉴于收购大陆集团将耗资240亿欧元,因此目前舍弗勒集团在负债率指标甚至比大陆集团还高。在当前严峻的经济形势下,在资本游戏中,舍弗勒夫人似乎有些骑虎难下。

    (责任编辑:王雅南)
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